发布日期：2025-04-18 23:00    点击次数：170

（原标题：鲸不雅察｜电动车补能大战打响偷拍自拍 亚洲色图，闪充和换电谁是最优解？）

图片开始：视觉中国

蓝鲸新闻4月17日讯（记者 李卓玲）继续航后，电动车补能速率成为车企竞逐的焦点。

蓝鲸汽车从比亚迪方面获悉，其与中国石化共建的首座“兆瓦闪充站”行将落成，现在闪充站已建好。据悉，在汉唐L两款车上市后，比亚迪首批500个兆瓦闪充站已全面铺开，策划在宇宙各地开导4000多座站点。比亚迪还称其兆瓦闪充系统将面向全行业洞开，并已收到多数相助意向，将与国内繁多头部充电运营商伸开相助。

比亚迪并非独逐一家喊出布局兆瓦闪充本领的企业。近期，包括华为、极氪等企业均公布了相干布局和进展。此外，包括蔚来、宁德期间等玩家则在加快押注换电赛说念。在群雄并起下，超充和换电谁会笑到终末？

快充本领卷到兆瓦级有必要吗？

在超充畛域，企业竞争态势正在升级。

继比亚迪后，极氪也声称将于本年第二季度发布单枪峰值功率1.2兆玉碎液冷充电桩，插足单枪兆瓦级的超快充期间。极氪科技集团CBO关海涛日前发文称，该本领将在4月上海车展阐述亮相且落地。

华为兆瓦超充新品则将于4月22日阐述发布。据华为公司董事、华为数字动力公司总裁侯金龙日前公开称，华为兆瓦级超充居品的最大充电电流为2400安，最大功率达1.44兆瓦，每分钟不错补能约20度电偷拍自拍 亚洲色图，15分钟内即可完成补能。

从本领结束上看，以比亚迪的兆瓦闪充本领为例，要结束这一补能功率需要有超高电压和超大电流匹配。比如在电压上，要将车子的电板、电机、电源、空调等齐作念到了1000V，而在电流上，则要让电板内阻裁减，充电电流作念到1000A。

“照实没思到超充还会卷到这个程度，但客不雅来说，不是相称的有必要。”关于现在行业超充本领的内卷近况，上汽通用五菱本领中心智能平台首席本领官邵杰对蓝鲸汽车暗示，行业卷到4C、5C、6C还是差未几了，但有友商拿出了一个兆瓦闪充本领，随后又有几家跟进推出1.2兆瓦等。“就这一本领而言，主要看电量有若干。我不错是1.4兆瓦，也不错2兆瓦。”

在邵杰看来，其的确电动新动力商用车上，重卡畛域是最早搏斗到兆瓦，仅仅别东说念主没喊。其对蓝鲸汽车暗示，“兆瓦对功率来说莫得太大真义，关于‘C’来说照实有一些真义。但更高的‘C’，其实确切即是内卷，没太有必要。你为了那几十秒，耗散了通盘这个词行业的资源。况且通盘的快充重叠上去的时刻，其危机性可能是倍率的放大。”

从充电倍率“C率”来看，“C”前边的数字越大，其充电越快，其中，1C代表1个小时能充满电，2C代表二分之一个小时（30分钟）能充满，4C就代表四分之一个小时（15分钟）充满，由此类推。

据比亚迪此前官方表示的数据涌现，汉L EV领有10C量产最大充电倍率，1000kW（即1兆瓦）的量产最大充电功率，可结束“1秒2公里”的充电速率，闪充5分钟畅行400公里。

从现在行业近况来看，新动力乘用车的量产充电功率主要在480kW-600kW独揽，量产充电倍率主要在4C-6C独揽区间。以蔚小理为例，蓝鲸汽车从理思方面获悉，其首款纯电SUV理思i8全系标配5C超充电板，配合理思汽车现在宇宙超2000座5C超充站遮盖。小鹏日前也声称其5C超充AI电板，搭配5S液冷超充桩，可结束1秒充电不啻1公里，12分钟充至80%。

不外，中国科学院战术盘问院产业科技翻新中心汽车行业特聘磋议员鹿文亮则对蓝鲸汽车暗示，“比亚迪阿谁是兆瓦闪充是配储能的，充电桩方面还是酌量到了对电网的冲击问题。车端不错双枪充电，用平凡的快充桩也能结束比拟快的充电速率。”

兆瓦闪充本领用于商用车是否更优于乘用车畛域？鹿文亮对蓝鲸汽车指出，其实齐有真义，比亚迪阿谁是给乘用车用的，还是量产销售了，电板充电倍率是10C。华为阿谁是给商用车用的，商用车电板大，频频是300-500kwh，1.5MW对应3C电板就差未几了。

从官方表示的贵寓涌现，华为的兆瓦级超充本领主要但愿能鼓励重卡电动化。在其看来，现时商用车电动化进度相对较慢，主要原因是充电慢和网罗不健全。要结束对大容量电板进行快速补能，兆瓦级的超快充本领和广遮盖的兆瓦超充网罗不行偏废。

兆瓦闪充和换电，谁的开导资本更高？

不外，在补能速率升迁上，超充并非独一解。现在，蔚来、宁德期间等玩家则在加快押注换电赛说念。

在本年一季报事迹评释会上，宁德期间方面称，兆瓦超充仍存在一定挑战，超充需要兆瓦级充电桩才不错结束，而开导该类充电站需要扩容卤莽配备储能电柜，会导致异常的高资本及较长的开导周期，并不一定深广适用。

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上月，宁德期间还与蔚来签署战术相助合同，除了向蔚来子公司蔚来动力提供不高于25亿元的战术投资，还有蔚来旗下等三品牌萤火虫将兼容宁德期间的巧克力换电平台。据悉，宁德期间声称其换电站换电用时仅100秒；蔚来则称其第四代换电站换电速率最快可达到2分24秒（144秒）。

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从前述换电站补能速率上看，可能比10C超充如故要快少量。不外，从开导资原本看，鹿文亮则以为，换电站的资本可能如故要比那种配储能柜的超充站建站资本高。以最早入局换电赛说念的蔚来为例，据中国经济网报说念，蔚来不同代际换电站的开导用度存在互异：一代站约300万元，二代站200万元，三代和四代站降至150万元，固然资本在屡次迭代下逐渐收减，但积蓄起来投资资本昂贵。

在企业打响电动车补能大战背后，谁会是最优解，显著仍待不雅察。而这背后，取决于本领、布局速率、资本等多重成分的比拼。

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